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报道称,北陆新干线拥有JR东日本的E7系以及JR西日本的W7系列车,此次浸水的是E7系8编组及W7系2编组的列车,总共10编组、120个车厢浸水。由于列车的电子机械浸水后难以清理,尤其空调配线进水更难修理,有专家表示,如果水干就运行的话恐怕会起火,因此最惨的情况就是直接报废。

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有车企高管向笔者透露,尽管车企对下半年的车市预判并不乐观,但也希望借助新品热度冲量。也有车企根据车市环境的新变化在收缩产品线。不管是哪一种应对策略,当下汽车圈的共识是,从今年开始,中国汽车市场将进入“微增长”常态。这种常态意味着,每年中国汽车市场的总量平均会在2900万辆左右,如果乐观的话,有可能某一年会冲到3000万辆,但再往上走难度就会很大。在这种情况下,车企之间将不会再像过去那样为增量而竞争,而是在一个存量市场,为各自的生存和发展而战。“躺着赚钱”的日子一去不复返,考验车企真正实力的时刻已经来临。

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杜赛儒尔认为,实际上这些声音是构成“农村地区生活节奏和简单而丰富的日常事物”的一部分,应该列为国家非物质文化遗产加以保护。为此,杜赛儒尔专门致信法国国民议会称:“鸡啼、犬吠、驴嘶、牛鸣、教堂敲钟和小鸟啁啾,凡此种种声音都应该成为国家文化遗产。”

责任编辑:万露证券时报记者 吴家明从厦门到南京,近期多座城市都传来了楼市降价的声音,最新的“主角”却是一线城市广州。在楼市调控趋严的背景下,被视作最坚挺一线城市的房价又将走向何方?双合同屡禁不止最近,广州楼市又进入传统的“金九银十”销售旺季。然而,关于降价的消息却不绝于耳。有消息指出,广州南沙、番禺等区域多盘推出特价单位,以折扣之名行降价之实,部分开发商为加速回笼资金,降低购房门槛,一成首付重出江湖。记者也收到这么一份促销广告,越秀南沙东坡项目推出部分特价单位,约为171万元,单价不到每平方米2万元。

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